Kurzbiografie Faria

Woher kommt der Name?

© San Francisco Call, Volume 83, Number 134, 13 April 1898

Identifikationsdokument der Reids
für ihre Einwanderung nach Australien, 1954

Dieser Familienname ist entweder portugisischen oder sizilianischen Ursprungs. Im portugiesischen geht er auf Bewohner aus einem der Orte Faria, Braga und Aveiro zurück. Im süditalienischen Ursprung (Sizilien) ist er hingegen ein topographischer Name, abgeleitet von den griechischen 'pharias', einer Ableitung von 'pharos' "Leuchtfeuer", "Leuchtturm"[1].

Unsere 'Faria' stammen aus Portugal ...

... genauer aus dem Distrikt Funchal auf Maderia:

Jose Gomes Faria wurde nach bisherigen Recherchen am 5. Nov. 1856 in Santa Luzia, einer kleinen Gemeinde (2020 mit ca. 6500 Einwohnern) im Distrikt Funchal auf Madeira, Portugal geboren. Gemeinsam mit seiner Frau Maria do Monte, geb. De Sousa, Jan. 1859 in Santa Maria Major ebenfalls auf Madeira geboren, erreichten die Beiden am 23. Aug. 1879 auf dem Schiff Ravenscrag[2] Hawaii. Sie traten die Reise bereits als Ehepaar an. Diese Überfahrt von Madeira, Portugal nach Hawaii erreichte eine gewisse Bekanntheit, weil unter den Passagieren auch Manuel Nunes, Augusto Dias, Jose do Espirito Santo und Joao Fernandes waren, denen die Einführung der Ukulele nach Hawaii zugeschrieben wird. Die Ravenscrag war das zweite Schiff portugiesischer Einwanderer, das die Inseln erreichte.

Die Ravenscrag war ein britisches Segelschiff unter dem Kommando von Kapitän Biggam. Am 23. August 1879 landete es 419 portugiesische Einwanderer (133 Männer, 110 Frauen & 176 Kinder) auf die Hawaii-Inseln an, die dort als Vertragsarbeiter auf den Zuckerplantagen arbeiten sollten. Das Schiff verließ den madeirischen Hafen Funchal am 23. April 1879 und brauchte genau vier Monate, um den Atlantischen Ozean zu überqueren, Kap Horn zu umfahren und dann über den Pazifik nach Honolulu zu fahren.

Das Schiff war ein 1.263 Tonnen schweres, 219 Fuß (67 m) langes, eisenbeschlagenes, dreimastiges Segelschiff mit quadratischen Segeln an jedem Mast (d.h. ein Klipper). Es wurde vom schottisch-kanadischen Schifffahrtsmagnaten Sir Hugh Allan für seine Allan Shipping Line mit Frachtdiensten zwischen Großbritannien und den Staaten in Auftrag gegeben und von Allan nach seinem Herrenhaus in Montreal benannt, das wiederum nach der Burg Ravenscraig in Schottland benannt war. Das Schiff wurde 1866 von Robert Steele & Co. auf der Cartsdyke-Werft in Greenock, Schottland (Yard No. 52), für Allan gebaut und gehörte J. & A. Allan & Company of Glasgow, Schottland, einer Tochtergesellschaft der Allan Line, die von Sir Hughs älterem Bruder James Allan betreut wurde. Das Schiff versah bis 1906 seinen Dienst, zuletzt 6 Jahre unter norwegischer Flagge.

Wie kann man sich eine solche Überfahrt anno 1879 vorstellen?

Die Beschreibung der Reise der Ravenscrag um Kap Hoorn stammt zum großen Teil aus einem Artikel von Elma (geb. Tranquada) Cabral (1909-2011) vom Dezember 1946 mit dem Titel ‚Grandpa Was A Troubadour' in der Zeitschrift ‚Paradise of the Pacific Magazine' (V. 58, Nr. 12, S. 17-19). Dieser Artikel basiert auf Geschichten, die Elma von ihrer Mutter Carolina Dias (1870-1954) erzählt wurden, die als neunjähriges Mädchen auf dem Schiff, der Ravenscrag, war. Darin eingeflochten sind die in dunkelgrauer Schrift Erinnerungen, die Frances de Harne (geb. Gomes Camacho, 1868-1957) ihren Töchtern über ihre Erlebnisse auf derselben Reise diktierte:[5]

'Es war am zweiundzwanzigsten April 1879, als die Ravenscrag, ein englisches Segelschiff, Funchal auf den Madeira-Inseln mit 423 Auswanderern in Richtung der Sandwich-Inseln verließ - darunter 135 Männer und 110 Frauen und Kinder.'

'Wie ein Spielzeug in einem reißenden Strom war die Ravenscrag den Elementen ausgeliefert, als sie den weiten Atlantik überquerte. Manchmal wurde der Wind hartnäckig, und das Schiff geriet in die Klauen der Strömungen, die es von seinem Kurs abbrachten. Im Laderaum der Ravenscrag befand sich eine kleine Ladung Mehl, Maismehl, Dosenmilch, Zwiebeln, Trockenfisch, Trockenobst und Hülsenfrüchte, doch die Passagiere hatten keinen Zugang zu diesem Luxus. Die Verpflegung war sehr dürftig. Es gab wenig Abwechslung in der täglichen Ernährung. Jede Familie hatte eine große Suppenterrine, die mit einer dünnen Suppe gefüllt war, die der Schiffskoch aus Schweinefleisch und Bohnen zubereitet hatte. Zum Frühstück gab es Maisbrei. Zu jeder Mahlzeit wurde Hartriegel rationiert.'

'Sie waren immer hungrig, besonders die Kinder. Der Maisbrei und das Mehl wurden mehlig, und die Rationen wurden immer spärlicher, so dass der Unmut mit dem zunehmenden Hunger Schritt hielt. Ein paar der aggressiveren Passagiere organisierten einen Essensaufstand und warfen das mehlige Getreide über Bord. Als der Kapitän erschien, bedrohten sie ihn mit einer Pistole. Die Besatzung konnte sie schnell überwältigen. Die Unruhestifter wurden an den Mast des Schiffes gebunden, wo der kalte Wind sie grausam peitschte. Dies war die erste Strafe, die auf See verhängt wurde.'

'Es war seltsam, dass sie nicht in Rio de Janeiro an der brasilianischen Küste Halt machten, denn die Abwechslung und der Anblick des schönen Panoramas von Rio hätten ihre Moral sehr gestärkt. Aber weder Großmutter noch ihre ältesten Mädchen können sich an einen Aufenthalt an der Ostküste Südamerikas erinnern. Die Erholungsmöglichkeiten waren so dürftig wie die Ernährung. Die Kinder waren ihrem eigenen Zeitvertreib überlassen. Die Älteren vergnügten sich mit dem Spielen von Bisca (Whist) und dem Singen von Fados.'

'Sie hielten an der Südspitze Argentiniens, wo Wilde das Schiff umzingelten. Die Männer an Bord holten Waffen hervor und fütterten diese haarigen, großzahnigen Menschen mit Crackern, woraufhin sie friedlich in ihren Kanus davonsegelten. Papa sagte, dass es Patagonier gewesen sein müssen.'

'Als sich die Ravenscrag dem Horn näherten, zogen heftige Tropenstürme auf, und das kalte Wetter wurde für diese halbtropischen Bewohner unerträglich. Die Tage wurden kürzer und die Nächte länger. Schnee weißte die Segel, und die Wellen stiegen gefährlich hoch.'

'Die Ravenscrag geriet in einen Sturm und ein Mast zerbrach. Als sich das Schiff dem Kap Hoorn näherte, stritten sich Kapitän Biggam […] und der Erste Offizier darüber, ob sie die Magellanstraße oder Kap Hoorn umfahren sollten. (Für eine Zehnjährige war es ein furchtbarer Streit, bei dem auch Blut floss.) Sie segelten um Kap Hoorn herum.'

'Am Morgen des 23. August, genau vier Monate (123 Tage) nach ihrer Abfahrt, lief die müde kleine Ravenscrag in den Hafen von Honolulu ein.'

Und die Nachkommen ...